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第二，加快国有经济布局和结构调整，形成国有企业有进有退、有生有死的动态调整机制。这些年来国有企业凭借着政府的资源和特殊政策，布局太广，战线太长，尤其是在竞争性领域，这些企业虚耗资源要素，加剧资产错配，大大挤占了民营企业发展的空间。因此，要加快国有经济布局和结构调整，近期重点对处于严重产能过剩的“僵尸企业”，对处于竞争激烈领域的商业、物流、外贸、服务业、制造业等国有企业，除极少数已经做强做优做大的企业以外，绝大多数要抓紧退出。

“奥斯塔彭科的打球方式会让看客都觉得肾上腺素激增，她的打法简单直接有时候会让对手无所适从。一场网球比赛的结果如何其实就是看球员们在这场比赛中在承担风险和得分两者中的转化程度，但奥斯塔彭科的打法就是一直在赌博。”——英国《电讯报》的Simon Briggs。

链接电商法上月颁布尚未详细界定“恶意差评”“向平台投诉‘差评师’，证据截图交了一大堆，店子还是被以证据不足（为由）扣了分。报案后，警察也不知道该咋立案。”一名网店卖家如是抱怨。8月31日，中国在电子商务领域的首部综合性法律——《中华人民共和国电子商务法》，在第十三届全国人民代表大会常务委员会第五次会议中表决通过，将自2019年1月1日起实行。新快报记者查阅了电商法相关条文，发现其对当前电商涉及的一些领域并未提及。以恶意差评为例，这种行为在电商法中没有详细界定。

（2）Uber高额成本阻碍盈利，司机补贴难以取消从历年数据来看，Uber司机补贴比例一直很高。从2018年Q1开始到2018年Q4Uber司机补贴比例一直都在上涨，最近虽然有所下降，但依然很高。2019年Q2补贴占收入比例为8.31%。而除了要应对lyft的竞争以外，司机也在一直给Uber压力。使得他难以降低补贴，甚至还可能上涨。据砍柴网报道，美国加州正考虑通过所谓的《议会法案第5号》，法案支持将网约车司机归类为公司雇员，而非目前的独立承包商。作为正式员工，司机将可以享受公司提供的福利待遇，并有权组织工会。

“如果我们从2018年下半年看到整个国产化替代的情况，很多都是零；如果到今年年底，至少会提到个位数，今年下半年导入速度会相当快。同时大基金也在密集推进，已经看到国内一些部分在突破了。”国盛证券研究所所长助理、电子行业首席分析师郑震湘指出。不过，一味推崇国产化替代并不能解决目前中国半导体芯片发展的困境。虽然要降低对外依存度，但也并非停止对外交流，而且一些产品短时间也无法找到合适的替代品。

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